Santa Cruz de la Sierra
16 Abril 2018

El Chapecoense dio a conocer una camiseta en homenaje a Colombia que representa la pasión por el fútbol, así como el respeto y la admiración que existe entre las dos naciones, informaron fuentes del club.

La camiseta forma parte del proyecto Nations, en el que los siete clubes patrocinados por la marca inglesa Umbro, referencia internacional en confección de materiales deportivos, rendirán homenaje a diversas naciones para simbolizar la unión que solo el fútbol es capaz de lograr.

De acuerdo con la información publicada en el portal del club de fútbol, la camiseta se destaca en el uniforme blanco por los detalles en los colores de la bandera colombiana, “transmitiendo así toda paz y armonía entre los pueblos de ambos países”.

El escudo del equipo brasileño también cambió de color, pasó de verde a amarillo.

El club y el país tienen una conexión tras el trágico accidente aéreo en noviembre de 2016. Diversos homenajes fueron realizados por el pueblo colombiano al equipo Chapecoense, que retribuyó el cariño.

Además del Chapecoense, otros equipos como el Atlético Paranense, el Cruzeiro, el Bahía, el Avaí, el Santos y el Gremio tendrán uniformes temáticos con selecciones que disputarán la Copa del Mundo.

España, Gran Bretaña, Rusia, Francia, Islandia y Uruguay son los países homenajeados.

Es así como, por ejemplo, el Cruzeiro rendirá homenaje a Islandia, lugar de Vikingos, luchadores y conquistadores que llegaron atravesaron el océano para llegar a las tierras de Minas Gerais donde nació este club de fútbol.

Charrua es el nombre de la camiseta que el Gremio de Porto Alegre usará en homenaje a Uruguay, mientras que el Club Bahia recuerda a Rusia con el uniforme usado por el primer hombre a viajar por el espacio.

Redacción: Leo.com                                          

Fuente: EFE

01 Febrero 2018

Fueron 71 personas muertas. En uno de los accidentes más tristes en la historia del deporte. El 28 de noviembre de 2016, el avión que transportaba a la plantilla de Chapecoense para enfrentar a Atlético Nacional en la final de la Copa Sudamericana se cayó. Hoy, un año y dos meses después del siniestro, unos hinchas de Nacional de Uruguay se burlaron del accidente en el triunfo 1-0 de su equipo frente a los brasileños.

Los gestos han generado indignación colectiva en los hinchas del fútbol. Los videos ya circulan en las redes sociales y la gente pide sanciones del club uruguayo para los responsables de los gestos reprobables.

Con un gol de Santiago Romero, Nacional de Uruguay se impuso 1-0 frente a Chapecoense en el partido de ida de la fase dos de la Copa Libertadores.

 Redacción: Leo.com                  

Fuente: AFP

29 Noviembre 2017

El Chapecoense anunció que demandó ante un tribunal de lo Civil de Brasil a la compañía BISA Seguros y Reaseguros, contratada por la aerolínea LaMia, y a órganos del Gobierno boliviano por los daños causados en el accidente aéreo que acabó con la vida de 71 personas hace un año en Colombia.

El club informó que entró ante la 4ª Corte de lo Civil de Chapecó, ciudad sede del equipo, con "una acción de pedido indemnizatorio en el que figuran como reos Bisa Seguros (y Reaseguros) y órganos del Gobierno boliviano", señaló en un comunicado.

El Chapecoense solicita "la condena y el pago de las indemnizaciones" derivadas de la tragedia ocurrida el 28 de noviembre de 2016, cuando el avión en el que viajaba la plantilla, preparadores técnicos, directiva y periodistas se quedó sin combustible y se estrelló en un cerro cerca de Medellín.

De los 77 pasajeros que se encontraban en la aeronave en el momento del accidente, 71 de ellos fallecieron.

La entidad no detalló qué "órganos del Gobierno boliviano" incluyó en la demanda, pero se comprometió a dar más informaciones de la querella el próximo día 1 de diciembre al término de la reunión del Consejo Gestor del club.

BISA Seguros y Reaseguros fue contratada por la aerolínea boliviana LaMia y en mayo pasado alegó ante la Justicia que la póliza no estaba en vigor por impago y que además no cubría vuelos con destino a Colombia.

No obstante, un mes después, las autoridades bolivianas consideraron dicha póliza válida y afirmaron que la aseguradora estaba obligada a indemnizar a las víctimas.

La firma ya ha indemnizado a los parientes de los miembros de la tripulación que fallecieron, pero las familias de las víctimas que integraban la delegación del Chapecoense no han recibido ningún valor hasta la fecha.

La compañía mantiene la tesis de que la póliza no cubría viajes a Colombia, pero para compensar contrataron un importante bufete de abogados, Clyde & Co, para gestionar un fondo de "asistencia humanitaria" con 200.000 dólares para cada familia afectada.

Sin embargo, las familias que acepten esa indemnización perderán el derecho de poder procesar a los eventuales responsables en el futuro, cuando finalicen las investigaciones, aún en desarrollo en Brasil, Bolivia y Colombia, según afirmaron a Efe las asociaciones de víctimas.

La mayoría no ha aceptado el pago, aunque la aseguradora puntualizó en un informe que las conversaciones continúan su curso.

Redacción: Leo.com.bo                                                              

Fuente: EFE

25 Marzo 2017

Bolívar recibe hoy al Chapecoense, en un amistoso que servirá para agradecer la muestra de apoyo que tuvo la dirigencia académica con los brasileños que pasaron hace meses atrás los momentos más duros, cuando perdieron a gran parte de su primer plantel en un accidente aéreo.

El compromiso se jugará en el estadio Hernando Siles, a partir de las 20:00.

Los jugadores brasileños arribaron ayer por la tarde hasta Santa Cruz y recordaron con nostalgia a los fallecidos, que fueron 19, quienes antes del accidente pisaron suelo cruceño y fue su último vuelo que realizaron.

"Las muestras de apoyo moral fueron más importantes para nosotros y así lograr la reconstrucción del club", dijo Nei Maidana, el vicepresidente del Chapecoense.

Bolívar aprovechará este partido para no perder ritmo de competencia y el técnico Beñat San José anticipó que varios jugadores que no tuvieron actividad en anteriores partidos serán tomados en cuenta.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: Erbol 

 

24 Enero 2017

La auxiliar de vuelo Ximena Suárez Otterburg, una de las seis personas que sobrevivieron a la catástrofe del vuelo 2933 que transportaba al equipo Chapecoense, lanzó una campaña que pretende recoger fondos que le permitan su supervivencia.

"La mayor parte de mi vida trabajé como tripulante de cabina (…), el motivo por el cual pido ayuda es porque a raíz de esto no podré trabajar y seguir con mi vida normal ya que presento problemas psicológicos y físicos", escribió la propia Suárez en la plataforma GoFundMe, donde se pueden realizar donativos.

En su estado actual le será difícil volver a trabajar, pues tras el accidente del pasado 28 de noviembre, en el que murió casi la totalidad de la tripulación, la joven sufrió una fractura en la mano derecha, se lesionó el tobillo derecho y recibió múltiples heridas en el cuerpo.

La joven de 28 años tiene dos hijos pequeños, a los que mantiene y cuida, por lo que para crear la campaña -que tiene como meta recolectar 100 mil dólares-  recibió ayuda de una hermana residente en Miami, Estados Unidos.

La campaña lanzada hace menos de 48 horas sólo ha recogido 30 dólares, por lo que sin dudas a la joven le será difícil volver a los estudios de Ingeniería de Control que cursaba en la universidad Gabriel René Moreno de Bolivia, al tiempo que trabajaba para la aerolínea Lamia.

Redacción: Leo.com.bo

 

Fuente: Infobae

08 Diciembre 2016

Los homenajes se multiplican. Las conclusiones van saliendo a la luz. Y todo un pueblo –el de Chapecó, pequeño municipio del estado brasileño de Santa Catarina– apenas encuentra consuelo. Ya pasaron varios días del terrible suceso que costó la vida de 71 personas y dejó a seis heridas, en aquella trágica noche del 28 de noviembre en las afueras de Medellín, Colombia. Pero nadie se olvida de Chapecoense, de su plantel desgarrado, de todas las historias que se van tejiendo desde la caída del vuelo 2933 de LaMia.

Ya tuvo lugar el multitudinario homenaje en el estadio Arena Condá e incluso el lunes se confirmó que el equipo verdiblanco será proclamado campeón de la Copa Sudamericana, gracias al altruista gesto de Atlético Nacional. Se supo, además, que la empresa chartera LaMia –creada en Venezuela y luego trasladada a Bolivia– ya no tiene el permiso necesario para volar. Tarde... Mientras se empiezan a develar detalles de lo sucedido en la aeronave, el experimentado Carlos Rinzelli –54 años, piloto e instructor de Austral con más de 13.000 horas de vuelo– explica paso por paso las razones de la tragedia.

–Carlos, ¿qué es lo primero que le llamó la atención de este hecho?

–Inicialmente nos informamos de que el avión se precipitó a tierra habiendo manifestado una falla eléctrica. Pero un problema de ese tipo, de la magnitud que sea, no debe derivar en semejante tragedia. Ahora bien, que tenga una falla en los motores por falta de combustible, sí deriva en una pérdida eléctrica. No tenía combustible: ésa fue la causa original. Al ver los restos me cerró todo. Cuando un avión se precipita pueden pasar tres cosas: se incendia, explota o ambas. Para que se incendie tiene que haber presencia de combustible. Y no había.

–¿Cuándo arrancó el desastre?

–Con la mala elaboración del plan de vuelo, casi negligente. Vos debés evaluar cuánto vas a tardar en línea recta hasta tu destino, elegís un nivel de vuelo, sabés la cantidad de pasajeros y en función de la operatividad del avión empezás a elaborarlo. Incluso seleccionás uno o dos aeródromos de alternativa, por si no podés aterrizar en el lugar de destino. Por eso hay que cargar combustible adicional y, además, otro de contingencia. Pero en el plan de vuelo que se presentó en Bolivia, no se contempló. Una locura.

LUTO EN EL FUTBOL

Chapecoense se había ganado los corazones del ambiente futbolero incluso antes de la tragedia. Club humilde, de imparable ascenso en los últimos años, llegaba a su primera final internacional. Eliminó a Independiente y a San Lorenzo en su camino hacia la definición, y estaba listo para obtener la ansiada Copa Sudamericana. Hasta que sobrevino la fatalidad. Evitable, según todas las voces que se alzan. Como la de Erwin Tumirí, el técnico aeronáutico que logró sobrevivir. “Nadie sabía lo que estaba pasando en ese momento. Todos creíamos que íbamos a aterrizar normalmente: nos habían avisado que nos abrocháramos los cinturones. Nadie se lo esperaba... Por eso no hubo gritos. Los pasajeros estaban totalmente distendidos, jugando a las cartas, mirando películas... Dijeron que me había salvado por seguir el protocolo, la posición fetal, pero no es cierto. Nunca nos dijeron que estábamos en emergencia”, reveló Erwin, uno de los seis rescatados con vida.

–Carlos, cada día aparecen nuevos indicios de la irresponsabilidad con la que se actuó. ¿Alguna vez vio algo así?

–Nunca. Y no lo voy a ver más. Mirá: cuando vos empezás tu carrera de piloto, lo primero que te dice el instructor, a los diez minutos, es que la única alternativa válida de un vuelo es el combustible. Porque mientras tengas combustible podés maniobrar.

–¿Y por qué este piloto (el boliviano Miguel Quiroga) no tuvo en cuenta algo tan básico?

–Creo que acá hubo una pérdida de conciencia situacional. LaMia era una compañía chartera. Y vos me dirás: “¿Eso qué tiene que ver?”. Cuando contratás un chárter –y sobre todo un club de fútbol–, lo primero que pedís es que el vuelo vaya directo, sin escalas. Pero éste era un vuelo largo: casi cuatro horas y media. Una enormidad. Cualquier cálculo que hagas amerita una escala. Te reabastecés y vas con tranquilidad al destino. Por eso no se entiende. No podés pensar que el piloto va a arriesgar así la vida de tantas personas. Y lo insólito: cuando está por llegar y le piden hacer una espera, ya con el combustible al límite, nunca avisa que no puede. Debe informarlo al instante.

–¿Por qué no lo hizo? ¿Quería evitar un castigo posterior en caso de haber aterrizado?

–Por eso hablo de pérdida de conciencia. Cuando tenés una contingencia así –que no es común, por otra parte–, aterrizás, viene el control de aeronáutica, contás qué problema tuviste, te ordenan repararlo y ahí terminó el tema. Acá, para decirlo de modo médico, hubo mala praxis. Cuando él declara la emergencia, al principio la disfraza. Dice “tengo falla eléctrica con falta de combustible”, cuando simplemente tendría que haber avisado que no tenía combustible. Este accidente se podía haber evitado desde el minuto uno. E insisto con el plan de vuelo: cuando lo presenta en Santa Cruz de la Sierra, no lo hace para que vaya a un cajón: ¡lo tienen que chequear las autoridades! ¿Cómo le pusieron el sello? Hubo una cadena de irresponsabilidades.

–A esta compañía le habían negado la habilitación en Venezuela.

–Exacto. Habrá que hacer un estudio profundo de las restricciones y exigencias de la administración aeronáutica boliviana. Ahora LaMia perdió el certificado, pero debería haber sido antes. Tenía tres aviones y volaba uno solo... A veces los accidentes marcan una bisagra, por algún motivo. Pero esta vez ni eso, porque hubo una cuestión tan anormal que no sirve ni para el estudio.

–¿Cuán seguro es volar hoy en día?

–En la Argentina no hay ningún problema. La actividad aeronáutica está súper reglamentada, absolutamente controlada. Quizás tenemos alguna demora en el recambio tecnológico de los equipos de comunicación, pero eso se suple con el sentido común y la capacidad del personal.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: Gente

03 Diciembre 2016

Chapecó recibe los cuerpos de sus futbolistas muertos en un accidente aéreo de Medellín, para rendirles un tributo multitudinario en el estadio donde este pequeño equipo del sur de Brasil había ganado notoriedad continental.

Dos Hércules-130 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) se posaron con pocos minutos de diferencia, a partir de las 09:45 (hora local), con los restos de los 50 futbolistas y directivos del club repatriados desde Colombia.

El primer arribo fue saludado por una salva de fuegos artificiales en el Arena Condá, que empezó a llenarse desde las primeras horas de la mañana, pese a la lluvia torrencial.

Los ataúdes empezaron a ser sacados de los aparatos con escoltas militares, bajo los aplausos de los allegados de las víctimas admitidos en el lugar.

Desde allí fueron conducidos en procesión hasta al estadio donde el equipo vivió horas memorables de la epopeya que los convirtió en finalistas de la Copa Sudamericana, un sueño que se estrelló en las montañas de Medellín.

La población se encuentra presente, tanto en el estadio como en sus alrededores, con sus casacas verdes cubiertas por chubasqueros.

"Vinimos porque el Chapecoense está en nuestro corazón, es nuestra familia. La lluvia no nos ha parado porque teníamos muchas ganas de despedirles", aseguró Patricia Carraro, una cajera de 32 años, que iba a la ceremonia acompañada por su familia.

Convertido ahora en un gigante tanatorio al aire libre, en el césped del Arena Condá se ultimó el viernes la instalación de unas carpas metálicas en el área de una portería desaparecida, adonde solo podrán acceder 2.000 personas, familiares y allegados de los fallecidos.

El club estima que podrían congregarse unas 100.000 personas llegadas de varios puntos de esta próspera región industrial al oeste del estado de Santa Catarina. La gran mayoría, sin embargo, debe seguir el velatorio desde el exterior, a través de dos pantallas gigantes.

Con una capacidad acorde para este club, las gradas del Arena Condá sólo tienen capacidad para 19.000 espectadores. Y quienes ingresen al estadio no podrán acercarse a los ataúdes en el césped.

A la complicada gestión de la muchedumbre, se suma el protocolo de recepción de las diferentes autoridades y figuras del fútbol que acudirán a mostrar su pesar por el mayor accidente aéreo del deporte mundial.

El presidente Michel Temer llegó al pequeño aeropuerto local una hora antes para reunirse con familiares. Varias personalidades confirmaron su presencia, como el presidente de la FIFA, Gianni Infantino, y el seleccionador de Brasil, Tite.

La gran mayoría de los 71 fallecidos en el accidente serán velados en el estadio. Los otros eran tripulantes del avión o periodistas de grandes medios que fletaron vuelos para trasladar los cuerpos.

Tras la ceremonia, las familias podrán viajar con sus fallecidos a sus lugares de origen, ya que la mayoría del plantel era de fuera de Chapecó.

El accidente se produjo la noche del lunes cuando el avión que transportaba al plantel del Chapecoense que iba a jugar la primera final de la Copa Sudamericana ante Atlético Nacional de Colombia, se estrelló cerca de Medellín.

Redacción: Leo.com.bo

 

Fuente: AFP

01 Diciembre 2016

La Confederación Sudamericana de Fútbol (Conmebol) reiteró este jueves que sus actividades están suspendidas por luto y calificó de "falsos rumores" las informaciones que circulan sobre la final de la Copa Suramericana, que iba a jugar el brasileño Chapecoense antes de que se estrellara el avión que lo trasladaba a Colombia.

"Ante una serie de falsos rumores que estarían circulando en redes sociales respecto a la final de la Copa Suramericana, la Confederación Sudamericana de Fútbol reitera que todas sus actividades están suspendidas por luto", dice el comunicado del ente, con sede en Asunción.

La institución hizo además un llamado a los medios de comunicación "para guardar prudencia en su actividad periodística, a fin de evitar generar confusión y mayor daño a todos los afectados en un momento tan doloroso". "Es imperioso respetar el duelo de los familiares de las víctimas, respetarlos en su dolor y apoyarlos desde cada uno de nuestros lugares", dijo la Conmebol.

Tras el accidente aéreo en las cercanías de la ciudad colombiana de Medellín, en el que murieron 71 personas, la Conmebol anunció que suspendía todas sus actividades "hasta nuevo aviso".

El avión, de la compañía boliviana Lamia, transportaba a la delegación del Chapecoense que se dirigía a Medellín para disputar el miércoles el partido de ida de la final de la Copa Suramericana con el Atlético Nacional.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: EFE

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