Santa Cruz de la Sierra
03 Marzo 2015

El español Fernando Alonso, bicampeón mundial de Fórmula Uno, no correrá en la primera prueba de 2015, que se disputará en Melbourne (Australia) el próximo día, debido a las recomendaciones médicas tras el accidente sufrido en el circuito de Cataluña el pasado día 22.

Los últimos exámenes efectuados al piloto español indican que está en perfectas condiciones, pero se le ha recomendado que es mejor no participar por los peligros que podría acarrear sufrir una nueva conmoción.

McLaren informa en un comunicado oficial que Alonso ha comprendido y aceptado la recomendación y que los pilotos que competirán en el Gran Premio de Australia serán el británico Jenson Button y el danés Kevin Magnussen.

"Después de haber completado una exhaustiva serie de pruebas y exploraciones -algunos de ellos tan recientes como ayer mismo por la tarde- los médicos del piloto de McLaren-Honda Fernando Alonso le han informado que lo encuentran asintomático de cualquier problema médico; que no ven ninguna evidencia en absoluto de cualquier daño; y que, por lo tanto, lo consideran completamente sano desde perspectivas neurológicas y cardíacas", señala el texto.

Sin embargo, le han recomendado que tras la conmoción cerebral sufrida "por el momento debe tratar de limitar en la medida de lo posible los factores de riesgo que podrían potencialmente resultar por sufrir otra conmoción tan pronto", apunta el escrito, en el que se precisa que este es un procedimiento médico normal en este tipo de cosas.

Por ello, para "limitar los factores de riesgo", los médicos le han aconsejado que no compita en Australia, en la primera prueba del Mundial 2015, y según el comunicado Alonso "ha entendido y aceptado" la recomendación, por lo que tendrá que esperar su reaparición con McLaren en el Mundial de Fórmula Uno. Magnussen ocupará su volante junto a Button.

Los médicos saben que el piloto español se siente en forma y bien y que se sentía preparado para competir. De hecho ya ha reanudado los trabajos físicos, que le permitirán estar a punto para el Gran Premio de Malasia, que se disputará el 29 de marzo.

McLaren finaliza el texto mostrando su apoyo a la decisión de Alonso de respetar la recomendación de los médicos.

Redacción Leo.bo

Fuente: EFE

18 Febrero 2015

Los pilotos de Fórmula 1 no podrán cambiar el diseño de sus cascos durante el curso de la temporada, en una norma ideada para ayudar a los aficionados a reconocer a sus ídolos y complacer a los seguidores más tradicionales.

La decisión fue tomada por la Comisión de la Fórmula Uno de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que se reunió el martes, según dijo a Reuters una persona presente en el acto. Aún tiene que ser ratificada por el Consejo Mundial.

“La FIA pretende conseguir estabilidad de forma que la gente pueda identificar a quien vaya en el coche”, dijo la fuente. “El nuevo fenómeno de los conductores cambiando de casco cada pocas carreras no está ayudando”.

La noticia ha sido recibida de forma dispar en las redes sociales, con personalidades del mundo de la F1 como el ex piloto Alexander Wurtz criticando la decisión.

“He oído que la F1 prohíbe a los conductores cambiar el diseño del casco durante la temporada. Soy un fan de la consistencia, ¡Pero POR FAVOR! ¿Qué será lo siguiente? ¿Normas sobre el corte de pelo?”, dijo el austríaco en Twitter.

El australiano Mark Webber, que dejó la F1 a finales de 2013 y ahora conduce para Porsche en otras categorías, sugirió que había “problemas mayores que este” que solucionar en el deporte.

Otros apuntaron que los cascos para ocasiones especiales, como el diseño que llevó Jenson Button en 2011 y subastó para recaudar fondos para las víctimas del terremoto y el tsunami que sacudieron Japón, no se permitirán a partir de ahora.

Tampoco se podrán utilizar diseños en homenaje, como el de James Hunt que llevó Kimi Raikkonen en 2013.

De acuerdo con la web autosport.com, el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel ha usado unos 60 diseños distintos desde su debut en 2007, a pesar de que ha dicho que le gustaría llevar siempre el mismo ahora que está en Ferrari.

Los frecuentes cambios han molestado a los aficionados más tradicionales, que añoran los años en que los conductores eran fácilmente reconocibles por los colores del casco y los coches tenían también números mucho más grandes a los lados.

El bicampeón británico Graham Hill fue famoso por correr con los colores del club de regatas de Londres (azul oscuro con franjas blancas) en su casco durante las décadas de 1960 y 1970, una tradición que su hijo Damon, campeón en 1996, continuó.

El casco más característico de todos pertenecía al triple campeón Ayrton Senna, que siempre estuvo asociado al verde y amarillo de la bandera de su país.

Redacción Leo.bo

Fuente: Reuters

18 Febrero 2015

La escudería Ferrari presentó un monoplaza espectacular para el futuro de la Fórmula 1. En medio de las reuniones del Comité de la F1 para discutir las modificaciones de los próximos años, el equipo italiano hizo oficial dos imágenes de cómo cree que deben ser sus monoplazas.

"¿Sería posible tener un coche de F1 que no sólo fuera tecnológicamente avanzado, sino también de aspecto agresivo y que cautivara a simple vista. ¿Se podría hacer sin tener que revocar las normas actuales? En Ferrari creemos que sí", explicaron desde la escudería italiana en su sitio web.

El coche tiene unos alerones inmensos, las ruedas carenadas y el casco unido a la carrocería. Esta presentación es el resultado de la unión del departamento de aerodinámica de F1 con el de diseño de coches de calle. Red Bull y McLaren también estarían preparando sus prototipos.

Los planes para introducir grandes cambios en el reglamento de la Fórmula 1 habrán de esperar al menos hasta el año 2017, como se decidió en la reunión Ginebra, Suiza.

El proyecto de implementar en 2016 coches más anchos, neumáticos más grandes y mayor efecto aerodinámico no ha sido apoyado por los representantes de las escuderías, reunidos en la Comisión de Fórmula 1, según Autosport, que apunta una división de opiniones sobre el momento de su aplicación.

Mientras que unos equipos querían las nuevas reglas para el año próximo, otros prefieren esperar al 2017 para hacerlas coincidir con el regreso a los motores de 1.000 caballos de potencia y al nuevo contrato con el proveedor de neumáticos.

Según las fuentes que maneja Autosport, en el cónclave de Ginebra se ha acordado dedicar más tiempo a trabajar en las propuestas concretas para 2017 para obtener mejoras definitivas.

Esta reunión se consideraba la última oportunidad para introducir las nuevas reglas con un apoyo masivo. Según el nuevo reglamento de la Fórmula 1, a partir del 1 de marzo cualquier alteración de la normativa para el año próximo requiere de un apoyo unánime de los equipos.

Redacción: Leo.bo

Fuente: Mundodeportivo.com

04 Febrero 2015

Por cuarta vez en siete años de tormentosa relación, y cuando todo indicaba que iban a casarse próximamente, el piloto Lewis Hamilton y su novia, la cantante Nicole Scherzinger, han roto y parece que definitivamente según las últimas informaciones publicadas en el Reino Unido.

El motivo, en esta ocasión, no han sido los celos ni las infidelidades sino los largos periodos de separación de la pareja. “Ha sido una decisión mutua. La distancia les obliga a pasar largos periodos separados”, señaló una fuente cercana a la pareja al Daily Mail. “Pasan demasiado tiempo solos porque están en diferentes países. Nicole tiene está desolada y tiene el corazón roto”, añadió.

Desde hace un tiempo, Nicole vive en Londres pues es la protagonista del ‘revival’ del musical Cats mientras que el piloto tiene su base en Mónaco. A la cantante le ha reconfortado el reciente viaje de su abuela y su madre desde Hawai. Ambas están logrando que soporte mejor la ruptura de la relación.

Veremos si, como en anteriores ocasiones, la pareja vuelve a reconciliarse. Mientras tanto, disfrutemos de una galería fotográfica de la sexy Nicole.

Redacción Leo.bo

Fuente: elbalonrosa.com

01 Febrero 2015

El piloto alemán Sebastian Vettel consiguió este domingo, con 1.22.620, el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos oficiales de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez, en la que han participado siete pilotos.

La escudería italiana logró ser la más rápida en esta sesión inicial, al igual que ocurría el año pasado en los entrenamientos desarrollados en este mismo trazado de velocidad. Entonces, el mejor el primer día era el finlandés Kimi Raikkonen, con 1.27.104.

Vettel, que se estrenó como piloto de Ferrari este domingo, llegó a rebajar su mejor vuelta dos veces. Primero, se puso líder con un tiempo de 1.22.958, para lograr después 1.22.690 y después el tiempo de 1.22.620 con el que ha cerrado la jornada.

El sueco Marcus Ericsson (Sauber), con 1.22.777, fue el segundo piloto más rápido del día. En tercera posición se situó el alemán Nico Rosberg (Mercedes), que durante la mañana lideró la clasificación con un tiempo de 1.23.106, un registro que le ha servido finalmente para ser tercero.

Redacción: Leo.bo

Fuente: EFE

30 Enero 2015

La escudería Ferrari de Fórmula 1 presentó este viernes, en su página de internet, su nuevo monoplaza, el SF15-T, que pilotarán en 2015 el alemán Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo, y el finlandés Kimi Raikkonen, que logró el título en 2007.

El nuevo monoplaza deberá marcar un punto de inflexión en la Scuderia, después de un periodo decepcionante, coronado con un 2014 muy por debajo de las expectativas, en el que la marca italiana quedó fuera del podio del Mundial, por detrás de Mercedes, Red Bull y Williams.

Maurizio Arrivabene, nuevo director del equipo, ha cambiado a parte del equipo dirigente, aunque ha conservado al británico James Allison, que tiene plenos poderes técnicos y que ha coordinado la creación del nuevo monoplaza.

Con respecto a los pilotos, el español Fernando Alonso ha sido sustituido por Vettel, que el domingo probará el nuevo coche en los primeros ensayos oficiales, en Jerez de la Frontera (sur de España).

Los pilotos reserva también han cambiado. El mexicano Esteban Gutiérrez, después de dos temporadas compitiendo con Sauber, y el francés Jean-Eric Vergne tendrán mucho trabajo en el simulador de Maranello.

Redacción Leo.bo

Fuente: AFP

30 Diciembre 2014

El piloto francés de Fórmula 1 Jules Bianchi, gravemente herido en un accidente ocurrido durante el Gran Premio de Japón a principios de octubre, se encuentra en un "estado neurológico invariable", al cumplirse un mes y medio de su regreso a Francia, informó este martes su familia.

"El estado neurológico de Jules sigue invariable; está inconsciente, pero es capaz de respirar sin asistencia. Pese a que no haya una información significativa a comunicar, nos reconforta mucho el hecho de que Jules continúe luchando, como sabíamos que iba a hacer, y esto ha permitido al equipo médico que se ocupa de él de comenzar el programa de reeducación previsto, de manera muy progresiva", escribieron los padres del piloto de 25 años en un comunicado.

Bianchi sufrió un grave accidente el 5 de octubre en el Gran Premio de Japón, en el circuito de Suzuka. El accidente le provocó un traumatismo cerebral grave (una "lesión axonal difusa") y estuvo ingresado en un hospital nipón durante un mes y medio en estado crítico.

El pasado 19 de noviembre salió del coma artificial y fue repatriado a Francia, a un hospital de Niza, la ciudad mediterránea de la que es originario.

"Ha sido una etapa importante y muy reconfortante para nosotros el poder traer a Jules a casa, a Francia, el mes pasado, para serguir la reeducación rodeado de su familia y amigos", explican sus allegados.

"Desde ese momento, Jules recibe los mejores cuidados en el servicio de cuidados intensivos del CHU de Niza y ahora en el centro de reeducación del CHU especializado en este tipo de traumatismos", agregó el texto.

"Continuaremos comunicando informaciones cuando sea posible", finalizó el comunicado.

Redacción Leo.bo

Fuente: AFP

19 Diciembre 2014

El banco alemán BayernLB reclama en justicia 345 millones de euros al patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, al que acusa de corromper a uno de sus dirigentes para hacer peso en la venta de los derechos la F1, según medios de prensa germanos.

Este asunto ya fue objeto de un proceso penal de abril a agosto pasado, en Múnich (sur).

Pero Ecclestone, que se arriesgaba a diez años de prisión, había concluido con la fiscalía un acuerdo poniendo fin a las acusaciones por "corrupción e incitación al abuso de confianza", a cambio de la suma récord de 100 millones de dólares.

El banco público bávaro reprocha al millonario británico de 84 años, que volvió a ser este viernes patrón del Formula One Group, que administra los intereses de la F1, su rol en 2006 en la venta por BayernLB de los derechos de la Fórmula 1 al fondo de inversiones CVC Capital Partners.

Ecclestone había primero ofrecido pagar 25 millones de euros al banco alemán, lo que éste rechazó. Después habría pagado 44 millones de dólares (31,8 millones de euros) en presuntos sobornos a Gerhard Gribkowsky, dirigente de BayernLB, una maniobra que contribuyó a un precio más bajo por los derechos de la F1.

BayernLB lamentaría haber pagado 41 millones de dólares a Ecclestone por su "labor de consejo" en la operación y reclamaría en total al millonario 345 millones de euros por daños y perjuicios.

Bernie Ecclestone no niega haber pagado 44 millones de dólares a Gerhard Gribkowsky, pero presenta esta suma como el "precio del silencio" para que el banquero no hiciera revelaciones sobre su patrimonio al fisco británico, rechazando toda relación con la cesión de los derechos de la Fórmula 1.

El exdirigente del BayernLB, por su parte, purga desde junio de 2012 una pena de ocho años y medio de prisión por "corrupción" y "fraude fiscal", por haber aceptado ese dinero.

Redacción Leo.bo

Fuente: AFP

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