Santa Cruz de la Sierra
11 Septiembre 2014

Llegar a la presidencia de Ferrari sólo es un paso más en el camino de Sergio Marchionne. Duro e intransigente, el italiano no se detiene ante nada y ahora tiene por delante el reto de devolver a la “Scuderia” el lugar que perdió en la Fórmula 1.

Marchionne, desde el 13 de octubre nuevo presidente de Ferrari tras la dimisión de Luca Cordero di Montezemolo, quiere que la empresa Fiat, de la que es CEO y que posee un 90 por ciento de las acciones de Ferrari, se convierta en un consorcio internacional con una estrategia inflexible.

El dirigente de 62 años llevó a cabo una profunda reforma, absorbió a la estadounidense Chrysler y consiguió que Fiat, una tradicional empresa de la rica Turín, se desligara de Italia. Toda una revolución. Ahora Marchionne interviene de nuevo con su ascenso a la cúpula de Ferrari.

Tras una reunión el martes por la noche con Montezemolo, los hechos se desencadenaron de forma rápida: después de 23 años como presidente de la empresa, Montezemolo presentó a primera hora del miércoles su dimisión, dejando el testigo de la archiconocida fábrica en manos de Marchionne. En lugar de elegir un especialista en el mundo del motor, Ferrari se encomendó a un hombre de negocios.

El gran objetivo de Marchionne desde que asumió el comando de Fiat en 2004 fue establecer al consorcio como el segundo más grande del mundo por detrás de Toyota y a la misma altura de Volkswagen. El paso más importante hasta ahora fue la fusión con Chrysler, una operación que se terminará en octubre.

Marchionne quiere seguir con su camino sin concesiones de ningún tipo. Constantemente hay rumores sobre una posible fusión de Fiat-Chrysler con Volkswagen o Peugeot.

Gracias a una dura estrategia de supervivencia, Marchionne no sólo tiene amigos en Italia. Su ambición, su perseverancia y sus éxitos en un conglomerado golpeado por la crisis son muy reconocidos en su país, pero su intransigencia supone un dolor de cabeza para los italianos. Por encima de todo, su decisión de mudar a Londres el consorcio FCA (Fiat Chrysler Automobiles) sentó mal a gran parte de la población.

Marchionne, que nació en 1952 en la región de Abruzos, es un italiano con pasaporte canadiense que estudió en Toronto. Tras pasar por varias empresas de embalaje, el abogado y revisor de cuentas aterrizó en Fiat en 2004.

El futuro presidente de Ferrari es conocido por sus enérgicas palabras y por su conducta poco convencional: suele acudir a las reuniones de trabajo en suéter en vez de traje y con una mochila en lugar de un maletín.

En Fiat saneó las cuentas, disminuyó la burocracia y redujo a la mitad el tiempo de desarrollo de nuevos modelos. “Mi futuro siempre estará ligado a Fiat. Esta es mi última parada, no quiero ir a ningún lugar más”, dijo hace unos años.

No se sabe qué es lo siguiente que planea para Fiat, pero a partir del 13 de octubre afrontará un desafío más deportivo que económico: resucitar a Ferrari, una escudería histórica que apenas consiguió un título mundial de Fórmula 1 en los últimos diez años.

Redacción Leo.bo

Fuente: DPA

10 Septiembre 2014

Luca Cordero de Montezemolo ha anunciado que dejará la presidencia del grupo automovilístico Ferrari el próximo 13 de octubre tras casi 23 años en el cargo. Montezemolo será sustituido por el actual consejero delegado de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne.

En un comunicado, Fiat Chrysler, grupo al que pertenece Ferrari, explicó que Cordero de Montezemolo dejará por petición propia la escudería después de la celebración de los 60 años de la casa automovilista del "Cavallino rampante" en América.

Cordero de Montezemolo lamenta que con su despedida se estaba viviendo el "fin de una era" ya que Ferrari "es ahora una marca americana", en referencia a que el grupo Fiat adquirió a principios de este año la totalidad del grupo estadounidense Chrysler

Fiat Chrysler despide al presidente de Ferrari desde 1991 alabando que "haya llevado a la empresa a conseguir resultados muy importantes desde el punto de vista económico que deportivo".

Por su parte, el presidente de Fiat y nieto de Gianni Agnelli, John Elkann, destacaba en su nombre y en el de su familia todo lo que Cordero de Montezemolo ha hecho por la casa automovilística y por Ferrari. "Ha tenido varias posiciones de responsabilidad, a partir de la presidencia de Fiat desde 2004 a 2010, compartiendo conmigo momentos de dificultad, pero también grandes satisfacciones. A Luca le deseo todo lo mejor para su futuro profesional y empresarial con la esperanza, compartida, que podamos ver a Ferrari de nuevo volver a ganar", añadió Elkann.

Mientras que Sergio Marchionne, que se convertirá en el nuevo presidente de Ferrari, recordó que fueron elegidos a la vez en 2013 consejeros de Fiat y un año después presidente y consejero delegado de la casa automovilística. "Hemos trabajado juntos los primeros años, compartiendo preocupaciones, problemas y éxitos. Como presidente de Ferrari ha llevado a la empresa a un nivel tecnológico y organizativo excelente y ha obtenido importantes resultados económicos", señaló Marchionne.

Marchionne añadió que sobre el futuro de la escudería "ha hablado" mucho con Cordero de Montezemolo. El consejero delegado de Fiat reconoció: "El deseo común de ver a Ferrari expresar todo su verdadero potencial nos ha llevado a tener algunas incomprensiones que se han manifestado públicamente el pasado fin de semana. Quiero agradecer personalmente a Luca lo que ha hecho por Fiat, por Ferrari y por mi".

Polémica tras Monza

Aunque sobre la salida de Cordero de Montezemolo de Ferrari se hablaba desde hace tiempo, el último cruce de declaraciones con Marchionne le ha empujado a tomar esta decisión.

Cordero de Montezemolo había afirmado de una manera sutil que era una persona imprescindible en Ferrari. Pero poco después llegó la respuesta de Marchionne, que durante su intervención en el Foro económico Ambrosetti de Cernobbio, se mostró sorprendido de las declaraciones de Cordero de Montezemolo. "Yo no me considero imprescindible como consejero delegado. Tanto yo como el resto de miembros, incluido Montezemolo, estamos al servicio de la empresa. Cuando una empresa decide cambiar su mentalidad, o los objetivos ya no convergen, las cosas pueden cambiar".

Redacción Leo.bo

Fuente: EFE

09 Septiembre 2014

El expiloto de Fórmula Uno Michael Schumacher salió del hospital de Lausana en el que estaba siendo tratado tras el accidente de esquí que sufrió el pasado diciembre y continuará su tratamiento en su casa de Gland, también en Suiza, dijo hoy su familia en un comunicado.

"A partir de ahora, la rehabilitación de Michael continuará en su casa. En las últimas semanas y meses se han realizado progresos, teniendo en cuenta los serios daños que sufrió. Sin embargo, todavía queda un largo camino por delante", dijo la portavoz de la familia, sin precisar cuando abandonó el centro médico.

Redacción Primicia.bo

Fuente: AFP

07 Septiembre 2014

El británico Lewis Hamilton (Mercedes) ganó este domingo el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, 13ª carrera de la temporada, en el circuito de Monza por delante de su compañero alemán Nico Rosberg, segundo, y el brasileño Felipe Massa (Williams), tercero.

Massa se subió al podio por primera vez esta temporada pocas horas después de que se anunciara su renovación con Williams para el curso 2015, lo mismo que su compañero finlandés Valtteri Bottas, que este domingo terminó 4º, pese a que tras salir en tercera posición se vio en la 11ª plaza al final de la primera vuelta.

Hamilton partía en la pole position pero también firmó una mala salida y tras las primeras curvas era 4º.

El británico adelantó a dos rivales en la pista y se aprovechó de un error de Rosberg, que hizo un recto en la primera chicane del circuito, para adelantarle mediada la carrera y sumar la 28ª victoria de su carrera en la Fórmula 1, la sexta de este año.

Este triunfo permite a Hamilton recortar a 22 puntos la desventaja con respecto a Rosberg, el líder del Mundial, a falta de seis carreras para el final de la campaña.

"Somos compañeros de equipo", dijo un sonriente Hamilton en el podio, como si nada hubiera pasado en Hungría y Bélgica entre los antaño amigos y ahora rivales en la conquista del campeonato.

- Primer abandono de Alonso -

Tras los dos Williams, llegaron los dos Red Bull del australiano Daniel Ricciardo (5º) y el alemán Sebastian Vettel (6º).

El australiano, que venía de ganar las dos últimas carreras y es el único que ha destronado a los Mercedes esta temporada (Canadá, Hungría y Bélgica), terminó muy fuerte la carrera y consiguió adelantar en la pista a su compañero vigente cuádruple campeón del mundo.

El mexicano Sergio Pérez (Force India) consiguió un meritorio 7º puesto y adelantó al danés Kevin Magnusen (McLaren) en la clasificación general, en la que ahora es 11º con 39 puntos.

Su compatriota Esteban Gutiérrez (Sauber) fue 19º y mientras que el venezolano Pastor Maldonado (Lotus) terminó 14º este domingo en Monza, donde el español Fernando Alonso (Ferrari) tuvo que retirarse en la vuelta 29 de 53.

Este no es una retirada cualquiera ya que es la primera vez en cinco años que Alonso no termina una carrera.

Alonso se había mantenido en las posiciones intermedias durante las primeras vueltas cuando al final de la recta de meta el motor de su Ferrari se paró y el doble campeón del mundo tuvo que aparcar su monoplaza en el césped.

"Ha sido un fallo mecánico y es una pena que ocurra aquí, delante de nuestra gente", afirmó el español que corría en la que es considerada la casa de Ferrari.

Mientras, Maldonado se impuso en su duelo particular con su compañero de escudería francés Romain Grosjean (16º), algo que estuvo fuera del alcance de Gutiérrez, llegó tres coches por detrás que su compañero alemán Adrian Sutil (15º).

El próximo Gran Premio se disputará por la noche dentro de dos semanas en Singapur.

Redacción Primicia.bo

Fuente: Reuters

06 Septiembre 2014

El británico saldrá por delante de su compañero Rosberg y de Bottas, mientras que Fernando Alonso lo hará séptimo.

Ni siquiera en su casa, en el circuito de Monza, Ferrari logró motivar a sus seguidores. La clasificación del Gran Premio de Italia despertó con muchas expectativas en la escudería de Maranello. No porque se pensara que sus monoplazas ofrecerían algún aliciente suplementario, que también, sino porque Luca Cordero de Montezemolo, su Presidente, había anunciado una conferencia de prensa en la que se pensaba que podía anunciar su adiós. Las palabras de Montezemolo no aportaron nada nuevo y los monoplazas rojos, tampoco. Al contrario, los tifosi sufrieron una nueva decepción cuando el finlandés Kimi Raikkonen, con un coche incontrolable en pista, quedó eliminado en la segunda tanda, por lo que deberá salir desde la 11 posición –gracias a la sanción de Kvyat por cambio de motor, que había acabado por delante de él-. Alonso al menos salvó los muebles, pero poco más y concluyó en la séptima posición.

Sin embargo, ni las tretas que habitualmente utiliza Ferrari en su casa, ni tampoco ninguna otra escudería consiguió romper la hegemonía de Mercedes que sigue siendo intratable. Todo el mundo se imaginaba que el duelo para la pole position lo dirimirían las dos flechas plateadas. Y así fue. Nico Rosberg y Lewis Hamilton dirimen una batalla a muerte en cada circuito, hasta el punto de que su equipo ha debido intervenir para evitar que se reproduzcan situaciones como la que se vivió en Bélgica: un toque entre los dos pilotos, que acabó con las aspiraciones de Hamilton, dejó a Rosberg segundo e impidió un nuevo doblete de la marca alemana.

En Monza, la pole fue finalmente para Lewis Hamilton, que marcó un tiempo de 1m 24,1s, superando a su compañero de equipo, Rosberg, en dos décimas y a Valteri Bottas (Williams), en cinco. La superioridad de Mercedes es absoluta y, si no surgen problemas mecánicos o incidentes de carrera entre sus dos pilotos, parece improbable que no logren un nuevo doblete en la carrera. Sin embargo, para Ferrari, el drama se acentúa cada vez más, porque en cada gran premio se alejan un poco más de la cabeza. En Monza, tras los dos Mercedes, se colocaron los Williams de Bottas y de Massa y los McLaren de Magnussen y Button. Alonso quedó relegado a la séptima posición, a 1.3 segundos de Hamilton… un drama.

“Nos ha faltado un poco de competitividad, pero es lo que hay”, indicó Alonso al concluir la clasificación. “Va a ser una carrera difícil. Puede ser una carrera en grupo y eso nos daría alguna opción. Deberemos cuidar mucho los neumáticos, porque la mejor estrategia aquí es ir a una sola parada. Pero no será fácil”.

Hamilton logró su quinta pole de la temporada, la primera desde el Gran Premio de España, y la 36ª de su carrera. La salida de la carrera de Monza se presenta espectacular. ¿Cumplirán su compromiso los dos pilotos de Mercedes, o seguirán defendiendo sus propios intereses sobreponiéndolos incluso a los de la marca que les paga? Las órdenes son claras: “Seguid luchando, pero que no se produzca ningún otro toque”, explicaron fuentes de Mercedes que les habían dicho a Hamilton y a Rosberg. Pero lo que está en juego es el título mundial. Y nadie quiere perderlo.

Redacción Leo.bo

Fuente: El País.com

05 Septiembre 2014

El Mercedes de Lewis Hamilton sufrió el viernes problemas técnicos en los entrenamientos vespertinos para el Gran Premio de Italia de la Fórmula Uno, luego de haber conseguido la vuelta más rápida, por más de medio segundo, en la práctica de la mañana.

El británico, que se retiró en Bélgica hace 12 días después de un choque con su compañero de equipo y líder del campeonato Nico Rosberg, se perdió una hora del entrenamiento vespertino mientras los mecánicos cambiaban los sensores de su monoplaza.

Aún así, Hamilton terminó el día como el más rápido, con un mejor tiempo de un minuto 26,187 segundos. Rosberg fue el mejor por la tarde con una vuelta de 1:26.225, justo por delante de su compañero de equipo.

"Esperemos que mañana pueda hacer la sesión entera y completar unas buenas vueltas", dijo Hamilton, que ha tenido más problemas mecánicos que su compañero esta temporada.

"En Monza es importante poner el coche en cabeza, ya que es muy difícil adelantar. Sería fantástico tener una clasificación sin problemas mañana".

Jenson Button, su ex compañero en McLaren, fue segundo por la mañana con marca de 1:26,810 minutos mientras que Rosberg -que nunca se ha subido al podio de Monza- fue tercero con 1:26,995.

Hamilton está a 29 puntos de Rosberg en la general a falta de siete carreras para el final de la temporada, y está decidido a pelear contra su rival alemán, que fue sancionado por el equipo a causa de la colisión.

El piloto español de Ferrari Fernando Alonso fue cuarto en ambas sesiones en el circuito más rápido del calendario, y su compañero de equipo Kimi Raikkonen fue el tercero por la tarde.

El cuádruple campeón del mundo Sebastian Vettel, ganador en Italia el año pasado, fue sexto y séptimo con Red Bull, mientras que su compañero, el australiano Daniel Ricciardo, terminó décimo por la mañana y sexto por la tarde.

En tanto, el mexicano Sergio Pérez, piloto de Force India, fue octavo y undécimo, mientras que su compatriota Esteban Gutiérrez fue undécimo y decimocuarto con su Sauber.

El venezolano Pastor Maldonado, de Lotus, terminó en el puesto 18 en las dos sesiones.

Redacción Leo.bo

Fuente: Reuters

 

03 Septiembre 2014

El equipo de Fórmula Uno Haas con sede en Estados Unidos Haas, que planea debutar en la competición en 2016, usará motores y cajas de cambios de Ferrari, en una alianza técnica anunciada el miércoles por ambas partes.

Haas F1, creado por el propietario de equipos de NASCAR Gene Haas, ya ha establecido otros lazos con Ferrari. En julio anunció que patrocinaría al equipo más prestigioso y exitoso de la F1 hasta el fin de la temporada 2015.

"Hace unos pocos meses unimos fuerzas a nivel comercial y este es el siguiente paso natural en nuestra relación", dijo el director del equipo Ferrari Marco Mattiacci.

"Aunque nuestro objetivo es reforzar nuestro programa de desarrollo de motores para todos nuestros equipos clientes, creemos que esta nueva alianza tiene el potencial de evolucionar más allá del papel tradicional de suministrar nuestras unidades y todos los servicios técnicos asociados", añadió.

Ferrari suministra motores a tres equipos: el suyo, Sauber y Marussia.

Haas, cuya entrada ha sido aceptada por la FIA, supondrá la primera incursión de un equipo de Estados Unidos en la F1 desde 1986. Gene Haas es copropietario del equipo Stewart-Haas, que ganó el campeonato de 2011 de la serie NASCAR Sprint Cup.

Redacción Leo.bo

Fuente: Reuters

 

23 Agosto 2014

El alemán Nico Rosberg (Mercedes) saldrá el primero en el Gran Premio de Bélgica, 12ª carrera del Mundial, que se disputará el domingo en el circuito de Spa-Francorchamps tras superar este sábado en la clasificación a su compañero británico Lewis Hamilton, segundo.

Esta es la 7ª pole de la temporada para el líder del Mundial, que tiene 11 puntos de ventaja con respecto a Hamilton. Rosberg ha salido el primero en las últimas cuatro carreras, de las que ha ganado dos.

En la segunda línea de la parrilla estarán el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que fue tercero, y el español de Ferrari Fernando Alonso, cuarto.

El mexicano Sergio Pérez fue 13º y no pudo pasar a la última ronda de clasificación, mientras que su compatriota Esteban Gutiérrez (20º) y el venezolano Pastor Maldonado (17º) quedaron fuera a la primera oportunidad.

- Calificación Q3:

1. Nico Rosberg (GER/Mercedes) 2:05.591

(velocidad media: 200,766 km/h)

2. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 2:05.819

3. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) 2:07.717

4. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 2:07.786

5. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-Renault) 2:07.911

6. Valtteri Bottas (FIN/Williams-Mercedes) 2:08.049

7. Kevin Magnussen (DEN/McLaren-Mercedes) 2:08.679

8. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 2:08.780

9. Felipe Massa (BRA/Williams-Mercedes) 2:09.178

10. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 2:09.776

Eliminados en Q2:

11. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso-Renault) 2:09.377

12. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Renault) 2:09.805

13. Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes) 2:10.084

14. Adrian Sutil (GER/Sauber-Ferrari) 2:10.238

15. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) 2:11.087

16. Jules Bianchi (FRA/Marussia-Ferrari) 2:12.470

Eliminados en Q1:

17. Pastor Maldonado (VEN/Lotus-Renault) 2:11.261

18. Nico Hülkenberg (GER/Force India-Mercedes) 2:11.267

19. Max Chilton (GBR/Marussia-Ferrari) 2:12.566

20. Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari) 2:13.414

21. André Lotterer (GER/Caterham-Renault) 2:13.469

22. Marcus Ericsson (SWE/Caterham-Renault) 2:14.438

Nota: La hora de las clasificaciones está dividida en tres partes. Los cochen que marcan los 15 mejores tiempos durante los 20 minutos de la primera tanda (Q1) pasan a la segunda (Q2), que dura 15 minutos. Los 10 mejores de la Q2 luchan por la ‘pole position’ durante los 10 minutos de la tercera tanda (Q3).

Redacción Primicia.bo

Fuente: EFE

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