Santa Cruz de la Sierra
07 Octubre 2015

Tres satélites lanzados por China el 25 de septiembre para controlar movimientos de aviones civiles e intentar evitar que se repitan misteriosas desapariciones como la del avión de Malaysia Airlines en marzo de 2014 se encuentran ya en órbita, informó hoy el diseñador jefe del proyecto, Wu Shufan.

Los llamados CubeSats, de un peso de tan sólo siete kilos cada uno, están equipados con cámaras de observación de las regiones polares, así como receptores de sistemas de identificación automática emitidos por buques y aviones.

El satélite recibirá, por ejemplo, información de emisores ADS-B, instalados en más del 70 por ciento de los aviones de todo el mundo y que ofrecen cada segundo y en tiempo real datos como posición del vuelo, altura, velocidad y dirección.

Desde su puesta en funcionamiento, los satélites chinos han recolectado ya cientos de miles de datos de más de 12.400 aviones en pleno vuelo, señaló el experto en declaraciones a la agencia Xinhua.

Satélites como los puestos ahora en órbita podrían haber evitado la pérdida de contacto con el avión de Malaysia Airlines que desapareció el 8 de marzo de 2014 con 239 personas a bordo cuando cubría el vuelo MH370 entre Kuala Lumpur y Pekín, del que tardaron más de un año en encontrarse supuestos restos.

"Si hay suficientes satélites en órbita cubriendo una región, un vuelo específico podría ser monitoreado y ello podía ayudar en tareas de búsqueda y rescate con casos como el del vuelo MH370", insistió Wu.

Los tres CubeSats también serán utilizados para ayudar en operaciones de buques como el rompehielos chino Xuelong ("Dragón de Nieve") durante sus frecuentes misiones por la Antártida.

Redacción Leo.bo

Fuente: EFE

03 Septiembre 2015

París confirmó, hoy, que los números de serie de los restos de avión hallados el pasado julio en la isla francesa de La Reunión, en el océano Índico, corresponden con los del Boeing MH370 de Malaysia Airlines desaparecido en marzo de 2014.

Los investigadores franceses han encontrado en el interior de un flaperón, arribado a las costas de La Reunión, números que provienen de una pieza fabricada por Airbus Defence and Space para Boeing en su planta de Sevilla (España).

En coordinación con las autoridades judiciales españolas, el magistrado francés que instruye el caso se ha desplazado a Sevilla para "recabar todos los datos útiles" para las pesquisas, precisó en un comunicado la Fiscalía de París.

"La comunicación inmediata de los datos relativos a los pedidos y fabricación de las piezas de la aeronave, validada por un técnico de la sociedad ADS-SAU, permite asociar formalmente uno de los tres números encontrados en el flaperón al número de serie del flaperón del Boeing 777 del vuelo MH370", agregó la Fiscalía.

Las autoridades malasias ya habían dado por probado que el trozo de flaperón (una superficie de control del avión situada en el ala que actúa como alerón y solapa) pertenece al vuelo MH370 desaparecido con 239 personas a bordo el 14 de marzo de 2014, 40 minutos después de despegar de Kuala Lumpur con destino a Pekín, después de que alguien apagara los sistemas de comunicación.

La Fiscalía francesa, sin embargo, se había mostrado hasta ahora más prudente al señalar que existía una "fuerte presunción" de que así fuera, pero sin corroborarlo hasta que terminasen los análisis complementarios del fuselaje recuperado.

El pedazo del ala en cuestión, junto con otros restos que también parecían fuselaje, fueron analizados en instalaciones de la Dirección General de la Aviación francesa, a las afueras de Toulouse, por distintos expertos internacionales.

Francia dirige la pesquisa judicial sobre esos restos debido a que hay una investigación abierta, ya que cuatro de los pasajeros desaparecidos eran de nacionalidad francesa.

Tres jueces instructores dirigen la investigación en Francia, uno de ellos de la sección antiterrorista, lo que muestra que París no cierra la puerta a ninguna hipótesis sobre lo ocurrido con ese vuelo que desapareció de forma misteriosa.

Redacción Leo.bo

Fuente: EFE

12 Junio 2015

Un avión de la compañía malasia Malaysia Airlines se vio obligado a efectuar este viernes un aterrizaje de emergencia en Melbourne debido a un problema de motor, anunciaron las autoridades australianas.

El vuelo MH148 despegó del aeropuerto de Melbourne a las 14.16 con destino a Kuala Lumpur pero tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto australiano, dijo un portavoz del aeropuerto.

"El avión aterrizó sin problemas poco antes de las 15H00 locales", agregó.

El servicio australiano de controladores aéreos australianos explicó que el avión señaló "un problema de motor". El aparato "descargó combustible y regresó a tierra", precisó.

La aerolínea, que acaba de declararse en quiebra y despedir a miles de empleados, acarrea oscuros antecedentes con las caídas de dos de sus vuelos, uno en el Índico el MH370 (que jamás apareció), y otro en Ucrania, derribado por un misil.

Redacción: Leo.bo

Fuente: EFE

01 Junio 2015

Unos 20.000 empleados de la aerolínea Malaysia Airlines recibieron sus cartas de despido dentro de los planes de reestructuración trazados para crear una nueva compañía aérea rentable, informan los medios locales.

Dos tercios de los despedidos, unos 14.000, recibirán en los próximos días una nueva oferta de empleo de la compañía que sustituirá a la aerolínea de bandera malasia.

De los restantes 6.000, un tercio del total de trabajadores, a aquellos con menos de 10 años en la plantilla se les compensará con un mes de salario por cada año trabajado, mientras que los que superen la década en la empresa se les ofrecerá mes y medio por año.

"Estamos técnicamente en bancarrota (...) el descenso comenzó mucho antes de los tráficos eventos del 2014", señaló el director ejecutivo de Malaysia Airlines, el alemán Christoph Mueller, durante una rueda de prensa, según publica el diario "The Star".

Malaysia Airlines llevaba varios ejercicios con pérdidas cuando dos accidentes aéreos la pusieron en una delicada situación en el 2014.

El 8 de marzo de ese año, el vuelo MH370 con 239 personas a bordo desapareció cuando realizaba la ruta Kuala Lumpur-Beijing.

Cuatro meses más tarde, el vuelo MH17 fue derribado con 298 personas a bordo en el este de Ucrania por un misil en una zona en la que combatían fuerzas gubernamentales y rebeldes prorrusos.

Todos los trabajadores despedidos tendrán hasta el próximo 12 de junio para tomar la decisión de aceptar o rechazar la oferta.

"Emprenderemos la segunda ronda (de reformas) dentro de dos semanas", aseguró Muller.

Mohamad Faiz Azmi, director ejecutivo de PricewaterhouseCoopers (PwC), fue el encargado de firmar los despidos tras ser nombrado hace una semana administrador de Malaysia Airlines.

El nuevo administrador dirigirá la disolución de Malaysia Airlines System Berhard y la constitución de Malaysia Airlines Berhar para el próximo 1 de septiembre.

La nueva aerolínea -en la que trabajarán los dos tercios de empleados de la anterior- tendrá un tamaño más manejable y sus operaciones se centrarán fundamentalmente en Malasia.

El director ejecutivo de Malaysia Airlines dijo antes de los despidos que las operaciones proseguirán con normalidad sin que la transición afecte a los vuelos previstos y reservas hechas.

Mueller, de 52 años, obtuvo el respeto en el sector al dirigir el reflote de la compañía aérea irlandesa Aer Lingus cuando se encontraba al borde de la ruina por el aumento de los costes, la crisis financiera y la competencia de las compañías aéreas de bajo coste.

Redacción: Leo.bo

Fuente: EFE

25 Mayo 2015

La aerolínea Malaysia Airlines despedirá a un tercio de su plantilla de 20.000 personas en el plazo de dos días, dentro de los planes de reestructuración trazados para crear una nueva compañía aérea rentable, informan hoy los medios locales.

Mohammad Faiz Azmi, director ejecutivo de PricewaterhouseCoopers (PwC), será el encargado de firmar los despidos tras ser nombrado hoy administrador de Malaysia Airlines.

El nuevo administrador dirigirá la disolución de Malasysia Airlines System Berhard y la constitución de Malaysia Airlines Berhar para el próximo 1 de septiembre.

En este proceso, los 20.000 empleados de la compañía serán despedidos y solo dos tercios contratados con la nueva aerolínea, que tendrá un tamaño más manejable y cuyas operaciones se centrarán fundamentalmente en Malasia, según el medio Malaysia Chronicle

El director ejecutivo de Malaysia Airlines, el alemán Christoph Mueller, dijo en un comunicado que las operaciones proseguirán con normalidad sin que la transición afecte a los vuelos previstos y reservas hechas.

Mueller, de 52 años, obtuvo el respeto en el sector al dirigir el reflote de la compañía aérea irlandesa Aer Lingus cuando se encontraba al borde de la ruina por el aumento de los costes, la crisis financiera y la competencia de las compañías aéreas de bajo coste.

Malaysia Airlines llevaba varios ejercicios con pérdidas cuando dos accidentes aéreos la pusieron en una delicada situación en 2014.

El 8 de marzo de 2014, el avión que cubría vuelo MH370 con 239 personas a bordo desapareció cuando realizaba la ruta Kuala Lumpur-Pekin.

Cuatro meses más tarde, otra aeronave que atendría el vuelo MH17 fue derribada con 298 personas a bordo en el este de Ucrania por un misil en una zona en la que combatían fuerzas gubernamentales y rebeldes prorrusos.

Redacción: Leo.bo

Fuente: EFE

10 Marzo 2015

Cuando ya se cumplió un año de la desaparición del avión de Malaysia Airlines que transportaba 239 personas de Kuala Lumpur (Malasia) a Pekín (China), una misteriosa aparición en una playa de Australia Occidental sacudió una investigación que estaba paralizada por la falta de resultados.

Se trata de un pequeño paquete de toallitas húmedas con el logotipo de la aerolínea. La ausencia de explicaciones para ese hallazgo hizo que los medios australianos lo relacionaran automáticamente con el desaparecido MH370, dado que siete de las víctimas eran del país.

Para evitar especulaciones, las autoridades enviaron el paquete de toallitas a Canberra, donde será analizado, para determinar si efectivamente pertenecieron o no al avión. Lo cierto es que, por la ubicación donde se encontraron, sería posible, ya que los investigadores buscan la aeronave en una zona de 60.000 kilómetros cuadrados, que va desde el Océano Índico al oeste de Australia.

El pasado 8 de marzo, exactamente un año después de la misteriosa desaparición del MH370, se difundió un informe oficial con las principales conclusiones de la investigación. Allí consta que no se encontró nada que permita incriminar a la tripulación ni detectó anomalías técnicas.

"No había señales de aislamiento social, cambios de costumbres o intereses, negligencia, ni abuso de drogas o alcohol por parte del capitán, del copiloto ni de la tripulación de cabina", afirma el informe de un grupo internacional de investigadores que examinó los perfiles de la tripulación.

Tampoco se detectaron anomalías técnicas en el avión, un Boeing 777. Los expertos afirman que un radar civil siguió la pista del avión durante un breve lapso de tiempo después de que fuera desviado de su ruta el 8 de marzo de 2014, contradiciendo, al parecer, informaciones de las autoridades malasias, que indicaron que únicamente radares militares monitorearon el aparato.

Pero los analistas señalaron que el informe básicamente reafirma lo que ya se sabía.

"No hay gran cosa en el nuevo informe", anunció Gerry Soejataman, consultor de aviación basado en Yakarta. "Y eso es porque hay poca información que analizar".

El equipo de investigadores fue convocado semanas después de la desaparición del avión por la Organización Internacional de la Aviación Civil para que publicara un informe en un año.

Redacción: Leo.bo      

Fuente: AFP

06 Octubre 2014

La búsqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines se reanudó el lunes en un desolado paraje del Océano Índico más de seis meses después que el jet desapareció con 239 personas a bordo.

Se espera que el GO Phoenix, el primero de tres barcos que dedicarán un máximo de un año a buscar los restos lejos de la costa occidental de Australia, pase 12 días buscando la nave antes de regresar a tierra para reabastecerse de combustible.

Las tripulaciones utilizarán sonar, videocámaras y sensores de combustible de aviones para registrar cuidadosamente el lecho marino en búsqueda del Boeing 777, desaparecido el 8 de marzo por razones desconocidas durante un vuelo de Kuala Lumpur a Beijing.

La pesquisa fue suspendida durante cuatro meses de forma que los equipos pudieran mapear el lecho marino en la zona de búsqueda, a unos 1.800 kilómetros (1.100 millas) al oeste de Australia. La franja de 60.000 kilómetros cuadrados (23.000 millas cuadradas) yace a lo largo de lo que se conoce como el “séptimo arco”, un tramo de océano donde los investigadores creen que al avión se le acabó el combustible y cayó al mar. Las autoridades analizaron las transmisiones entre la nave y un satélite para calcular dónde entró al agua.

Se espera que otros dos barcos que serán proporcionados por el contratista holandés Furgo se unan al GO Phoenix, contratado por Malasia, más adelante este mes.

Los navíos arrastrarán dispositivos llamados sonares de barrido lateral a través del agua a unos 100 metros (330 pies) por encima del lecho marino en busca de los restos. Dichos sonares, también conocidos como sensores hidrodinámicos, pueden detectar la presencia de combustible de aviones y se espera puedan resistir la enorme presión en la zona de búsqueda, que en algunas partes tiene 6,5 kilómetros (cuatro millas) de profundidad.

Si el sonar detecta algo de interés, las tripulaciones le colocarán una cámara de video para grabar el lecho marino.

Martin Dolan, comisionado en jefe de la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte —la agencia que encabeza la búsqueda_, ha expresado un optimismo cauto de que el avión será encontrado.

“Confiamos en el análisis y confiamos en que el avión está cerca del séptimo arco”, afirmó.

Redacción: Leo.bo               

Fuente: AP

09 Septiembre 2014

El Boeing de Malaysia Airlines derribado a mitad de julio en el este de Ucrania, escenario de un conflicto entre Kiev y los separatistas prorrusos, fue “perforado” por un gran número de proyectiles a gran velocidad, según un informe publicado este martes.

Las conclusiones del informe provisional, elaborado por la oficina holandesa encargada de la investigación (OVV), acreditan la tesis de que el Boeing 777 que despegó el 17 de julio de Amsterdam con destino Kuala Lumpur fue alcanzado por la metralla de un misil.

“El vuelo MH17 del Boeing 777-200, operado por Malaysia Airlines, estalló en el aire probablemente como resultado de un daño estructural, causado por un gran número de proyectiles a gran velocidad que entraron desde fuera del aparato”, indicó la OVV en su informe.

“No hay indicios de que la caída del MH17 se debiera a un fallo técnico o a una acción de la tripulación”, que era “cualificada y experimentada”, según el informe.

En la tragedia murieron los 298 ocupantes del avión, entre ellos 193 holandeses.

Kiev y varios países occidentales acusaron a los separatistas prorrusos de haber derribado el avión con un misil tierra-aire suministrado por Moscú.

Rusia, que niega toda implicación en el conflicto en la exrepública soviética, acusó al ejército ucraniano del ataque.

El informe está basado en la información extraída de las cajas negras, y en imágenes y videos tomados en el lugar en que cayó el avión, así como en datos del control aéreo ucraniano.

A causa de los combates, los investigadores holandeses no han podido visitar la zona, en la región de Donetsk, controlada por los separatistas. No obstante, esperan poder hacerlo si se respeta el alto el fuego acordado el viernes por Kiev y los insurgentes.

Según la OVV, será necesaria una “investigación complementaria” para la redacción del informe definitivo, que se espera a mitad de 2015.

- Kiev denuncia una violación de la tregua -

Los presidentes de Ucrania y Rusia, Petro Poroshenko y Vladimir Putin, se han comprometido en favor del cumplimiento efectivo del alto el fuego, para facilitar una salida pacífica al conflicto armado iniciado en abril.

Sin embargo, la situación en el terreno sigue siendo difícil. Kiev anunció este martes que cuatro de sus soldados murieron y 29 resultaron heridos desde el viernes.

Y denunció que el lunes por la noche hubo disparos con morteros y lanzacohetes contra el aeropuerto de Donetsk, controlado por las fuerzas regulares pese a que la mayor parte de la región está en manos de los rebeldes.

Desde Moscú, el canciller Serguei Lavrov dijo esperar que “se empiece pronto” a negociar el estatuto político del sureste de Ucrania, uno de los 12 puntos que figuran en el acuerdo de alto el fuego.

El derribo del Boeing 777 de Malaysia Airlines agravó el conflicto y tuvo mucho que ver en la decisión de la Unión Europea y Washington de imponer sanciones económicas a Rusia, a la que no dejan de acusar de estar apoyando a los insurgentes separatistas.

El lunes, la Unión Europea aprobó nuevas sanciones contra Moscú, aunque dijo que dichas medidas serán suspendidas si se respeta la tregua.

El detalle de las sanciones no se conocerá hasta que se publiquen en el Diario Oficial de la UE.

Según fuentes diplomáticas, las sanciones impiden a las grandes compañías públicas rusas de defensa y energía captar capitales en los mercados europeos, y amplían la congelación de activos y la prohibición de visados para altos funcionarios.

Redacción: Leo.bo               

Fuente: Reuters

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