Santa Cruz de la Sierra
23 Marzo 2016

El embajador boliviano ante la Organización de Naciones Unidas (ONU), Sacha Llorenti, afirmó el miércoles, en La Paz, que el 'Día del Mar' permite reflexionar sobre la historia y reafirma la identidad boliviana "íntimamente ligada al océano Pacífico".

"Es una fecha tan importante que nos permite reflexionar sobre nuestra historia pero al mismo tiempo reafirmar nuestra identidad, tenemos una identidad íntimamente ligada al océano Pacífico", manifestó en el marco de los actos de conmemoración a los 137 años de la pérdida del mar boliviano.

Llorenti dijo que el 'Día del Mar', que recuerda la pérdida del departamento del Litoral en una invasión y posterior guerra territorial con Chile en 1879, cuando Bolivia perdió 120.000 kilómetros cuadrados de territorio y 400 kilómetros de costa, "es un tema que está tatuado en el alma y espíritu de los bolivianos".

"Mientras haya un boliviano con vida seguirá luchando por una salida soberana al océano Pacífico", aseguró el diplomático boliviano.

Agregó que a partir de 2013, en el 'Día del Mar' también se conmemora una política en común construida por el Gobierno del presidente Evo Morales, apoyada por las organizaciones sociales e importantes personalidades en el mundo.

"No sólo nos acompaña la verdad, la historia, también nos acompaña el derecho internacional y la solidaridad de los pueblos. Creemos que estamos en el camino adecuado gracias a las decisiones del presidente Evo Morales", sostuvo.

Redacción: Leo.bo
Fuente: ABI

 

04 Agosto 2015

El Pacífico está en alerta máxima ante la llegada de la tormenta más fuerte del año, el denominado supertifón Soudelor, que en las últimas horas está atravesando el océano Pacífico occidental con vientos de hasta 286 kilómetros por hora, equivalente a un huracán de categoría 5, según difundió La Información.

El Centro Conjunto de Advertencia de Tifones (JTWC) de EEUU informó que Soudelor ya golpeó Saipán, una de las islas Marianas del Norte, donde las autoridades locales ya han declarado el "estado de desastre y emergencia significativa".

No se reportaron víctimas mortales, pero por lo menos 10 personas fueron atendidas en el hospital por lesiones y cortes profundos, por caídas de escombros, informó CNBC.

Según el JTWC, Soudelor es la tormenta tropical más fuerte que haya azotado el planeta en lo que va de año y se espera que llegue a las costas de Taiwán y China este fin de semana, aunque para entonces su intensidad disminuiría hasta la categoría 3 o 4.

Soudelor es una palabra en pohnpeiano, una lengua hablada en la isla de Pohnpei en las Islas Carolinas. Significa 'jefe o gobernante legendario', de acuerdo con el Servicio Meteorológico Nacional.

Redacción: Leo.bo

Fuente: EFE

08 Mayo 2015

El transbordador espacial ruso "Progress M-27M", que orbitaba desde hacía días fuera de control, entró a la atmósfera terrestre y se desintegró.

El ingreso se produjo a las 23.04, hora argentina, sobre el océano Pacífico, según lo dio a conocer esta madrugada un vocero de la agencia espacial rusa Roscosmos a la agencia de noticias Tass.

Los investigadores ya habían pronosticado que el transbordador, que pesaba más de siete toneladas, se desintegraría casi por completo, a excepción de las partes de titanio y acero inoxidable. De momento no estaba claro si cayeron restos sobre la Tierra.

El transbordador había sido lanzado el martes 28 de abril desde la estación espacial de Baikonur, en Kazajstán, impulsado por un portacohetes Soyuz y cargado con 2,4 toneladas de provisiones destinadas a la Estación Espacial Internacional (ISS).

Sin embargo, el portacohetes erró en alcanzar la órbita prevista, como consecuencia de lo cual la nave viró sobre su eje hacia un órbita equivocada y no se logró estabilizarla con ayuda de señales de radio, por lo que su caída incontrolada es inevitable.

Según la agencia espacial rusa Roskosmos, la ISS contaba con suficientes víveres y material técnico.

En la estación espacial, que orbita a unos 400 kilómetros sobre la Tierra, trabajan actualmente seis astronautas y está previsto que tres de ellos regresen a la Tierra a mediados de mayo.

Redacción: Leo.bo

Fuente: EFE

22 Diciembre 2014

Nicaragua inauguró este lunes las obras para construir un canal interoceánico, una obra faraónica concedida a la empresa china HKND, que para el gobierno es la llave para salir de la pobreza, mientras comunidades residentes a lo largo del trazado de la ruta se manifestaron contra el proyecto.

"Hoy (lunes) vamos a comenzar la obras de inicio del canal de Nicaragua con apoyo del gobierno, la comprensión y fuerte apoyo del pueblo nicaragüense", dijo el presidente de HKND, Wang Jing en un acto no anunciado en la ciudad de Rivas, epicentro de las mayores protestas contra el proyecto y donde comenzaron las obras preparatorias del canal.

"Esta es una fecha histórica para Nicaragua. Es una aspiración de siglos que hoy comenzamos a hacer realidad", dijo a la AFP el portavoz de la Comisión para el Canal, Telémaco Talavera.

En Managua fue preparado un escenario para que el presidente Daniel Ortega participe en una ceremonia inaugural horas después del acto de Rivas, en un ambiente de protesta de ambientalistas y pobladores de comunidades por donde pasará la vía acuática.

"Entrega de la soberanía" y "día de la ignominia", reaccionó el disidente Movimiento de Renovación Sandinista (MRS) sobre el inicio de las obras, mientras ambientalistas reiteraron el pedido de que se presenten estudios de factibilidad antes de iniciar los trabajos.

- Trabajos preparatorios -

Las obras que darán inicio al proyecto de 278 km de extensión, tres veces más largo que el canal de Panamá, son trabajos preparatorios para el desarrollo de la ruta, como caminos y un puerto para permitir el acceso de maquinaria pesada.

El gobierno otorgó en junio del 2013 a HKND una concesión para construir y administrar el canal por 50 años prorrogables a otro período igual. El costo estimado de la obra es de 50.000 millones de dólares, casi cinco veces el PIB de Nicaragua.

El megaproyecto también tendrá obras accesorias como dos puertos, un aeropuerto, una zona franca, un complejo turístico y habitacional, así como la instalación de una planta de acero, cemento y energía requeridos para la construcción.

El gobierno espera pasar de un crecimiento promedio del 4,5% del PIB a un 10% en los primeros años de operación del canal, así como la creación de 50.000 empleos en los cinco años de construcción, y otros 200.000 cuando esté en funcionamiento.

Las obras arrancaron sin que estén terminados los estudios ambientales y financieros, y se desconoce quiénes son los inversionistas que participarán en el proyecto, que según HKND es el "desafío" de ingeniería más grande en el mundo moderno.

La ruta interoceánica cruzará el lago Cocibolca o de Nicaragua, la mayor reserva de agua de Centroamérica, lo que genera polémica entre grupos ambientalistas y comunidades asentadas a orillas del cuerpo de agua.- En espera de estudios -Wang manifestó en su discurso que en dos años de estudio desde que recibieron la concesión de parte del gobierno enfrentaron dificultades que fueron superados por el "coraje" del equipo de HKND y el apoyo gubernamental.

La comunidad de ambientalistas y opositores al canal, advirtieron que la falta de estudios contradice las "más elementales prácticas ambientales y técnicas" y pone en riesgo la subsistencia de pueblos indígenas y la seguridad de todo el país.

El Grupo Cocibolca, que aglutina a distintos organismos ambientalistas, jurídicos y sociales instó al Estado "a hacer valer los principios ambientales de precaución y prevención" para salvaguardar las riquezas naturales del país.

Para incluir al Cocibolca en este proyecto "no existe una justificación racional, técnica, económica o de ninguna otra índole", manifestó el experto en estudios sobre el lago, Salvador Montenegro.

Perder el lago de Nicaragua "es el peor riesgo que enfrentamos, perder la joya de la corona de Nicaragua, porque es el recurso más valioso, cuya destrucción injustificada es absurda", dijo Montenegro a la prensa.

La ceremonia presidida por Wang en Rivas se realizó bajo hermetismo sobre la hora y el lugar en que se realizaría, y solo participaron de ella los medios oficiales de prensa.

El dirigente de la Fundación de Municipios de Rivas (Fundemur), Octavio Ortega, había anunciado protestas en la carretera previas al acto, aunque advirtió del movimiento de agentes del orden y empleados del gobierno.

"Nos tienen militarizados desde hace tres días" en diferentes comunidades donde pobladores han realizado protestas, dijo Ortega a la AFP.

Centenares de campesinos bloquearon la carretera entre Managua y el departamento de Río San Juan, en el sureste del país por donde pasará el canal, según reportes de prensa, que dieron cuenta de manifestaciones en comunidades a lo largo de la ruta.

Redacción Leo.bo

Fuente: AFP

 

14 Noviembre 2014

Una enorme ballena quedó varada en una playa del Pacífico sur de Nicaragua mientras soldados y autoridades del Ambiente se trasladaban al sitio para verificar si continúa con vida y devolverla al mar, informaron medios oficiales.

El cetáceo, que se estima mide cerca de 18 metros de largo, quedó atrapado en la playa Popoyo del municipio de Tola, en el departamento de Rivas, 111 km al sur de la capital, afirmó a un medio oficial el delegado del Ministerio del Ambiente de la zona, Mario Rodríguez.

La ballena permanecía en una parte de la playa donde el agua aún cubría parte de su cuerpo, rodeada por decenas de pobladores, varios de ellos recostados sobre su lomo, según imágenes difundidas por Teletica Canal 8 de Managua.

Estos mamíferos pueden llegar a medir más de 17 metros de largo y pesar hasta 80 toneladas en su edad adulta.

Las costas del Pacífico sur de Nicaragua son muy visitadas por ballenas jorobadas y delfines.

Redacción Leo.bo

Fuente: AFP

 

03 Noviembre 2014

El presidente Evo Morales reclamó hoy en Viena el derecho de Bolivia a una salida "soberana" al océano Pacífico y pidió a su vecino Chile que se avenga a negociar esa histórica demanda.

Durante su intervención en una conferencia de la ONU, que reúne en la capital austríaca a 32 países en desarrollo sin litoral, el mandatario aseguró que Bolivia "no es un Estado sin litoral, sino un país que ha sido privado temporalmente de su acceso a los mares y a su propia costa.".

"Bolivia es un país privado contra su voluntad de una salida al mar. Nosotros nacimos a la independencia con más de 400 kilómetros de costa sobre el océano Pacífico", dijo Morales.

Bolivia demandó a Chile en abril de 2013 ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ) en La Haya, en busca de un fallo que obligue a Santiago a negociar la petición boliviana de una restitución del acceso al Pacífico, perdido en una guerra en 1879.

"Una invasión injusta a fines del siglo XIX desconoció las ideas sobre la universalidad de los mares y nos despojó de nuestro territorio costero", recordó el presidente boliviano.

En esa contienda, que entró en la historia con el nombre de "Guerra del Pacífico", Bolivia perdió unos 400 kilómetros de costa y 120.000 kilómetros cuadrados de territorio.

Morales justificó la demanda presentada en la CIJ en "la permanente dilación por parte de Chile para encontrar una solución de acceso soberano al Pacífico" y reiteró que las ambiciones de Bolivia son pacíficas.

Bolivia, subrayó, "no busca alterar el orden internacional ni la estabilidad del sistema de límites y fronteras" y simplemente ofrece "una invitación al diálogo" a Chile, "un pueblo vecino y hermano".

Preguntado en una rueda de prensa posterior en qué consiste concretamente la fórmula "una salida al mar con soberanía", el presidente indicó que "eso está sujeto a la negociación".

El líder boliviano abundó en que este asunto no es simplemente bilateral, sino que es "de interés continental e internacional".

Morales también postuló hoy a Bolivia para que sea sede de una reunión de seguimiento con el fin de evaluar los resultados de la actual cumbre en Viena.

El otro país latinoamericano que participa en esta conferencia es Paraguay, que pidió reafirmar el libre tránsito de mercancías y el acceso a los mercados, necesarios para mejorar el bienestar de los ciudadanos de los países sin costa.

El canciller paraguayo, Eladio Loizaga, solicitó en su discurso ante el pleno que los países sin litoral tengan "un trato especial y diferenciado en el comercio internacional" para "sobreponerse a las adversidades que la geográfica les impone".

Las naciones en desarrollo sin salida al mar cuentan con casi 500 millones de habitantes, pero apenas tienen una participación del 1,2 por ciento en el comercio mundial, según la ONU, ya que son penalizadas por el mayor costes de sus exportaciones.

Para Naciones Unidas, la ausencia de litoral es un gran obstáculo para el desarrollo de los Estados, ya que los altos precios del transporte limitan el comercio en general, lo que afecta negativamente al crecimiento económico y al bienestar social.

En ese sentido, Morales recordó hoy que "los índices de desarrollo económico de los países sin litoral siguen siendo un 20 por ciento menores que los de un país con costa".

Por su parte, el secretario general de Naciones Unidas, Ban Ki-moon, solicitó hoy en Viena que se ayude "a los 32 países en desarrollo sin acceso al mar para hacer que el mundo sea un lugar mejor y que nadie quede atrás".

Ban destacó que con esta conferencia se pretende "reducir los costes de transporte, diversificar las economías y aumentar el valor agregado de los productos de estos países".

El director general de la Organización Mundial del Comercio (OMC), Roberto Carvalho de Azevedo, lamentó que por su situación geográfica es "menos probable que los países sin litoral puedan beneficiarse de las ventajas para el desarrollo del comercio y de las inversiones extranjeras directas".

"Esto hace que millones de vidas sigan encadenadas a la pobreza", algo "inaceptable" en el siglo XXI, concluyó el brasileño.

La ONU espera adoptar este miércoles, cuando concluya la reunión, el llamado "programa de acción de Viena" para la próxima década destinado a mejorar la situación de estas naciones, promover su acceso a los mercados internacionales y fomentar un desarrollo sostenible.

Esta es la segunda conferencia de la ONU sobre los problemas de los países en desarrollo sin acceso al mar -26 de ellos situados en África y Asia- después de un primer encuentro celebrada en 2003 en Alma-Atá (Kazajistán).

Redacción Leo.bo

Fuente: EFE

 

17 Septiembre 2014

La tormenta tropical Polo avanzaba el miércoles por aguas del Pacífico mexicano descargando intensas lluvias y amenazando con dirigirse rumbo a la turística península de Baja California, que hace unos días quedó devastada por el poderoso huracán Odile.

Polo, que podría convertirse en huracán durante la noche del miércoles, se ubicaba a 290 kilómetros al sur de Manzanillo, el puerto comercial más activo del país, en el estado de Colima, dijo el Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos.

La tormenta se desplazaba rumbo al noroeste a 17 kilómetros por hora (km/h) provocando oleaje elevado en las costas de Guerrero y su vecino Oaxaca, así como fuertes lluvias sobre varias regiones del occidente y centro del país.

Se espera que Polo, con vientos máximos sostenidos de 110 km/h, siga una ruta en paralelo a la costa occidental, similar la que tomó Odile, que como un huracán categoría 3 impactó el domingo Baja California Sur, donde se localizan los centros turísticos de Cabo San Lucas y San José del Cabo.

Odile, que dejó cuantiosos destrozos en hoteles, casas y negocios de la península, se degradó el miércoles a depresión tropical después de cruzar el Golfo de California y tocar tierra nuevamente sobre las costas del fronterizo estado de Sonora.

El Gobierno anunció el martes incentivos fiscales para apoyar a las empresas afectadas en Baja California Sur y evacuó a cerca de 5,000 turistas varados utilizando aviones de las Fuerzas Armadas, de la Policía Federal y de líneas aéreas comerciales.

Autoridades habían dicho que en la zona habían unos 30,000 vacacionistas: 26,000 extranjeros y 4,000 locales.

La presidencia dijo en un comunicado que ha restablecido un 23 por ciento del servicio eléctrico, luego de un corte que afectó a casi todo el estado.

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), que opera la terminal aérea internacional de San José del Cabo, dijo en un comunicado que las lluvias causaron daños en el interior del edificio del aeropuerto y que espera que sus servicios comerciales se regularicen en un lapso de diez días.

La actual temporada de huracanes, que termina en octubre, ha afectado principalmente a la costa Pacífico mientras que casi no se han formado ciclones en la costa Caribe, donde se ubica el famoso centro turístico de Cancún.

Redacción Leo.bo

Fuente: Reuters

08 Septiembre 2014

Las obras del canal interoceánico por Nicaragua iniciarán en diciembre próximo con la construcción de un puerto en el litoral Pacífico del país centroamericano, afirmó hoy una fuente oficial.

"En diciembre está previsto que el gran canal inicie (su construcción), lógicamente que iniciará con los puertos, que ha sido una necesidad y aspiración de Nicaragua, está previsto que se inicie en el Pacífico, y crear todas las obras necesarias para que luego podamos avanzar", dijo el miembro de la estatal Comisión del Gran Canal, Telémaco Talavera.

El canal por Nicaragua es un proyecto que pretende unir, a través de una vía húmeda tres veces más grande que la de Panamá, el océano Pacífico con el mar Caribe.

Las obras de este canal incluyen dos puertos, un aeropuerto, un lago artificial, dos esclusas, un complejo turístico, una zona de libre comercio, carreteras y fábricas de cemento y acero, según la firma china HKND Group, concesionaria del proyecto.

Más de 1.000 especialistas en diferentes ramas están trabajando para que el proyecto inicie a fines de este año y culmine en 2019, sostuvo Talavera.

El miembro de la Comisión del Gran Canal aseguró además que el canal creará unos 50.000 empleos directos y 200.000 empleos indirectos.

Talavera, quien también es presidente del Consejo Nacional de Universidades (CNU), afirmó que la educación superior tendrá 315 nuevas ofertas académicas para atender las necesidades del proyecto.

"Las ofertas van desde pregrado, la especialización, hasta formación de postgrado, incluye aspectos de infraestuctura, energía, medio ambiente, producción, porque va a dinamizar la micro, pequeña y mediana empresa", sostuvo Talavera.

La construcción del canal costará unos 40.000 millones de dólares, según cálculos del Gobierno de Nicaragua.

Redacción Leo.bo

Fuente: EFE

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