Santa Cruz de la Sierra
31 Agosto 2015

Tener “autopistas eléctricas” es el objetivo que tiene en mente el gobierno del Reino Unido, que ya está preparando la puesta en funcionamiento de un carril exclusivo con carga inalámbrica para vehículos eléctricos e híbridos en rutas, lo que le permitirá a sus conductores hacer viajes largos sin tener que detenerse a “enchufarlos” para que recobren energía.

Según explicó Carreteras Inglaterra, la empresa gubernamental encargada de las rutas del país, teniendo en cuenta que los vehículos eléctricos son cada vez más, las autoridades británicas quieren acompañar el crecimiento de esta tecnología sustentable que permite un tránsito con baja emisión de gases. “El gobierno prevé invertir 500 millones de libras esterlinas en los próximos cinco años para mantener a Gran Bretaña a la vanguardia de esta tecnología, lo que ayudará a impulsar empleos y al crecimiento en el sector”, aseguró el ministro de Transporte, Andrew Jones.

El sistema de carga inalámbrica en movimiento funciona a partir de un sistema de cableado y equipos especiales que van soterrados, debajo del asfalto, y genera un campo electromagnético que establece contacto con un receptor colocado en la parte de abajo de los coches. Prevén ponerlo a prueba a fin de año y de acuerdo a los resultados que arroje lo extenderán.

No es la primera vez que se probará un sistema como este en el mundo. En 2013, en Corea del Sur, se implementó esta modalidad en doce kilómetros de una ruta destinada al transporte público.

Además de trabajar en este proyecto, desde Carreteras de Inglaterra ya se comprometieron para la instalación de puntos de recarga cada 32 kilómetros en la red de autopistas, como parte de la estrategia a largo plazo.

Redacción: Leo.bo

Fuente: Tvnws

13 Enero 2015

General Motors (GM) reveló hoy en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) en Detroit (EE.UU.), la nueva generación del vehículo eléctrico Chevrolet Volt con un diseño más agresivo y un mayor alcance que el anterior modelo.

Chevrolet dijo hoy que el nuevo Volt 2016 tiene un alcance de 80 kilómetros antes de agotar sus baterías. La anterior generación tenía una autonomía de alrededor de 56 kilómetros.

Además el Volt, que Chevrolet califica como un vehículo eléctrico de "alcance extendido", tiene un motor de combustión que sirve para generar electricidad en caso de que las baterías se agoten, lo que permite ampliar su autonomía más de 640 kilómetros.

El presidente de GM en Norteamérica, Alan Batey, dijo al presentar el automóvil que el Chevrolet Volt 2016 proporciona "una experiencia de conducción eléctrica sin compromisos".

"Creemos que nuestro poder de ingeniería y la información de miles de clientes nos permite producir el vehículo eléctrico que se puede conectar (a la red eléctrica) más capaz del sector", añadió Batey.

Entre las novedades mecánicas que incorpora la segunda generación de Volt destaca la nueva unidad de dos motores que es un 12 % más eficiente y 45 kilogramos más ligera que la unidad de la primera generación.

Los nuevos dos motores dotan al Volt 2016 de una aceleración de 0 a 50 kilómetros por hora un 19 % más robusta que anteriormente.

Además, la capacidad de la batería del vehículo ha aumentado de 16 kWh a 18,4 kWh a pesar de que tiene un 96 % menos células que la anterior generación.

Chevrolet también ha cambiado el motor de combustión que funciona como generador de electricidad por uno nuevo de 1,5 litros más eficiente y que se producirá inicialmente en la factoría que GM tiene en la localidad mexicana de Toluca.

Estéticamente, el Volt 2016 es más atlético e incluye portones activos en la parrilla frontal para mejorar la eficiencia del vehículo.

General Motors dijo que el Volt 2016 saldrá a la venta en Estados Unidos en la segunda mitad del 2015.

Redacción: Leo.bo

Fuente: EFE

12 Septiembre 2014

Seguramente no imaginaban los aventureros que en 1907 encararon con la París-Pekin, uno de los primeros grandes desafíos del automovilismo, la trascendencia que cobraría este deporte en los años siguientes en todo el mundo. Poco más de un siglo después, a esta Pekin, populosa, plena de movimientos, de gente que va y viene siempre, de autos que colman autopistas, de imponentes edificios y que hasta cambió su nombre por el de Beijing, llegó otro grupo de enamorados de la velocidad, más profesionales que aventureros pero también con la idea de escribir la primera página de un historia importante en el automovilismo mundial. La historia de la Fórmula E, la Fórmula de los coches eléctricos. Algo que hasta hace poco parecía imposible, pero que ya es realidad y encima potenciada por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) que le dio status de mundial al campeonato que comenzará mañana en esta ciudad con la participación de 10 equipos y 20 pilotos en el circuito callejero diagramado en los alrededores del célebre estadio Nido de Pájaro, construido en el 2008 para los Juegos Olímpicos.

No es casual este apoyo del máximo ente rector del automovilismo mundial. Conocida es la posición de su presidente Jean Todt, de un automovilismo sin tanto ruido y más ecológico que no contamine el ambiente con sus gases. Puede sonar a contradictorio en quien fue el jefe de Michael Schumacher en los últimos años de oro Ferrari pero esa es la bandera que enarbola el actual presidente de la FIA con el argumento de “mostrar valores de energía limpia y movililidad”. Tampoco faltan las patas comerciales y económicas en todo este proyecto Para eso se constituyó E Fórmula Holdings, una sociedad de grupo de inversores con sedes en Londres y Japón que cuenta como a asesor al español Alejandro Agag, yerno del ex presidente español José María Azar. Ya logró el aporte de importantes empresas, entre ellas la estadounidense Qualcomm, de enorme experiencia en el diseño y carga de baterías, puntos clave para hacer andar estos autos.

¿Cómo son los autos de la Fórmula E?, Son monoplazas del tipo de la Fórmula 1 pero impulsados por motores de 150 a 180 Kw. Alcanzan una potencia de 270 HP y una velocidad máxima de 220 Kh,/h. Sus chasis son Dallara, los motores los construyó Renault mientras que McLaren aportó las transmisiones y sistemas eléctricos. Las cubiertas son Michelin y sus nivel de decibeles es apenas más alto (80 contra 70) que el del auto común y mucho menos que un Fórmula 1(100). Pesan 780 Kg.

Tres objetivos empujan y mucho esta idea de la Fórmula E: el ahorro de energía, el cuidado del medio ambiente y el entretenimiento el público. Este último punto es clave para el futuro éxito de un proyecto que muchos ven con recelo. Por eso se decidió acercar a la gente y correr en circuitos callejeros de grandes ciudades. También se le hará tener al público una participación directa, con una votación donde los tres pilotos mejores ubicados recibirán un plus de potencia, y cercana como en el caso de esta carrera de Beijing con la ubicación de unos privilegiados en la zona cercana a boxes, desde donde podrán ver el cambio de auto que obligatoriamente deberán hacer los pilotos al terminarse la autonomía de 25 minutos de cada batería de 800 volts. Así cada carrera constará de dos etapas en las que el mismo piloto utilizará dos autos. Un matiz particular para este espectacular proyecto del automovilismo internacional. Como hace 107 años con la París-Pekin, el tiempo mostrará hasta donde llega.

Redacción: Leo.bo               

Fuente: Clarin.com

Últimas Noticias

Prev Next

Fiscalía cruceña desplegará a 61 fiscale…

Fiscalía cruceña desplegará a 61 fiscales de materia en el día de las elecciones

El Fiscal Departamental de Santa Cruz, Mirael Salguero Palma, informó que en atención al instructivo...

Se suicida en Texas una exesclava sexual…

Se suicida en Texas una exesclava sexual adolescente por ser alejada de su explotador

Con apenas 15 años de edad, Letty Serrano, una residente de Houston (Texas, EE.UU.) que...

Defensora paceña contradice y justifica …

Defensora paceña contradice y justifica las vallas de Octubre colocadas en El Alto

La representante de La Paz de la Defensoría del Pueblo, Teresa Subieta, contradijo a la...